为增强道路运输驾驶员安全意识，今年1月10日起，合肥市运管处实施新政，全市道路运输驾驶员每两年要参与一次之后教育自学，凭培训方出示的之后教育培训合格证明，方可到运管处办理年审、转籍、换证等业务。驾驶员参与培训，须要交纳144元培训费和33元教材费。然而，安徽商报记者多日调查找到，这一之后教育完全已流于形式，部分分担培训业务的机构，仅有让学员来照3天相，“应付下运管处检查”，就算培训合格了。按规定要已完成的24课时课程，3天下来，花上没法几分钟时间。
道路运输驾驶员两年“回炉”一次2013年12月23日，合肥市运管处发布公告，称作提高道路运输驾驶员的职业素质和安全性驾驶员、节约能源驾驶员的操作技能，根据国家、省有关规定，依据该市实际，自2014年1月10日起，在全市范围内全面的组织积极开展道路运输驾驶员之后教育工作。根据规定，凡持有人合肥市运管处核准的(不含巢湖、庐江)道路运输从业人员资格证的道路旅客运输驾驶员、道路货物运输驾驶员、道路危险性货物运输驾驶员以及道路运输驾驶员在诚信考核周期内总计计分约20分的，皆不应参与之后教育。之后教育周期为每两年一次，总计不少于24学时。运管处同时发布了核准的之后教育培训机构名单，主要由各驾校、出租车公司、货运公司、院校等构成。
根据合肥市物价局对之后教育的收费核准，价格为培训费144元/人，教材费实情缴纳。A驾校交177元参与之后教育驾驶员就照3天相然而自政策继续执行以来，安徽商报多次收到驾驶员滋扰，称该之后教育几乎是形式，递了177元培训费和教材费后，显然学将近东西。6月17日，记者联系上一位供职于某物流公司的驾驶员陈栋(化名)，他于是以打算展开从业资格证换证。
当日上午10时，记者一行回到合肥市运管处，在从业资格证办理窗口，工作人员告诉他陈栋，“你再行去自学3天，学完了再行到我们这5号窗口来换证。”其后，陈栋以备中选了一家地处高新区有资质的A驾校，展开所谓的之后教育。根据交通部门的教育大纲，之后教育总计不应不少于24课时。
其中，理论自学、实训操作者、专家教学各占到8课时。以下是陈栋3天之后教育的“自学”国史。第1天甄选·缴付·照片17日上午11时，记者陪伴陈栋回到A驾校，在甄选大厅，陈栋索取了身份证、原有从业资格证等证件后，工作人员让陈栋交177元钱，并扯过来一本书。
陈栋称之为“我不卖这书不切实际？”工作人员称之为，“不卖哪行？不卖你学什么？ ”交完钱获得收据后，陈栋被决定去拿驾驶员之后教育自学卡。11点13分，陈栋回到驾校的仿真教室展开“自学”。
一名年纪较小的男子将自学卡收过去，用电脑摄像头给陈栋拍电影了照，然后在缴付收据上划了道凸，说道“好了，你2020-03-09 上午再行来一趟，22日上午再行来一趟。”记者计算出来了下，整个“自学”过程几分钟就“搞定”。
对于照片的本意，该男子称之为，“这就证明你来驾校自学了。”为监管各培训机构培训情况，合肥市研发了之后教育培训与监管系统，驾驶员学时进展情况，由培训机构的培训系统传遍运管部门的监管系统，对学员照片副本，正是该系统规定的硬指标之一。
调查找到，这也出了各培训机构向运管处证明“学员来了”的惯用套路。第2天只是拍电影个照6月18日上午10时，记者陪伴陈栋再度回到A驾校，在“自学”前，陈栋回到甄选大厅，想要把工作人员头天进的收据替换成发票，获得单位缺席。工作人员很不解，说道，“你缺席的话，我不能给你进144块钱发票，33块钱书费是无法开票的。
”她说明说道，这144元培训费是驾校缴纳的，可以开票分担税务，“33元书本费是代运管处买的，我们一分钱不花钱，开票的话我们还要往里面贴税。”开完144元发票后，陈栋再度回到仿真教室，这次“自学”的内容还是摄影，一名年长小伙让陈栋坐好后，鼠标一点就所取完相了，然后又在陈栋的自学卡上划了道凸，“好了，你22日上午再行来一趟就行了。
”陈栋称之为自己22日没有时间，想要19日就来。小伙子表示同意了。第3天再行照片·自学完结6月19日上午9点半，记者又陪伴陈栋回到A驾校，“自学”任务依然是摄影，拍电影完照后，陈栋回到一办公室，工作人员给其出示了《道路运输驾驶员之后教育合格证明》，让其采买两张带上身份证号的一寸免冠照片，去运管处就可以换证了。准备好照片后，记者陪着陈栋第二次回到运管处，在5号窗口，填完一张换证表格后，陈栋迅速获得了新田的从业资格证。
证上之后教育记录一页，垫着“皖合肥市之后教育合格专用章”，并标示“至2016年6月16日前参与之后教育”。陈栋的这次之后教育经历，就是跑完了3次驾校，照了3天相，除了那本压根没翻的之后教育教材，没有学任何东西。
B驾校害怕露馅拒绝学员次日再行去换证在运管处业务大厅，很多前来筹办从业资格证业务的驾驶员，都平称之为这个之后教育“过于形式”。记者专访了在有所不同培训机构已完成之后教育的驾驶员，找到各家的严格尺度不一，贤一点的培训单位让学员看警告教育视频，待喊出到名字，就可以照片走人。泊一点的则只给学员摄影，压根没任何教育内容。
昨天上午，记者回到B驾校。该驾校每天上午9点半开课。当日上午9时25分，仿真教室门口，10多名驾驶员进来后，投影仪上开始播出交警部门制作的车祸警告视频，时长大约20分钟。视频放完后，一位老师花约10分钟介绍新交法加分规定。
10：05，课上完了，一名女工作人员转入教室，开始依序给每位学员摄影。摄影前，男老师特地嘱咐台下学员，“今天是第三次来的学员，等不会获得之后教育合格证明后，下午不要去运管处换证，2020-03-09 再行去。不然运管处不就告诉你今天没有学满8小时了吗？ ”C驾校不强制学员出售培训教材6月23日上午11时，记者又回到C驾校，在此参与之后教育自学的驾驶员，也络绎不绝。记者在该驾校甄选大厅注意到，学员可以必要交144元培训费，不必刨33元卖教材。
记者在该驾校仿真教室仔细观察了10多分钟，共计5名驾驶员前来“自学”，和A驾校一样，工作人员让学员拍张照片就算完事，连视频都没放。记者其后以驾驶员身份，回答该工作人员，是不是拍电影3天照就可以了。对方问道，“头两天来拍电影个照，第三天来拍电影完照，还要听得个课，时长在一两个小时。
”变味的之后教育我们需要去批评之后教育新规实施的原意。然而，当所谓的之后教育，出了一种培训方糊学员、驾驶员纸运管处的“和稀泥”式运动，一个意图提高行业形象的政策，反过来出了某些机构、某个行业乱象的搜照镜。失望却无法规避的是，政策的受益方驾驶员，除刨了177元外，他们进账了什么？也许，他们看出了一个行业的变形。
抽丝剥茧，谁能想到到底谁确实从政策中受益？如何避免政策继续执行的灰色地带，让被架空的之后教育落在实地，是放在运管部门面前的不利命题。
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